12月1日，中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（下称“纲要”）公布，在第五章“提升基础设施互联互通水平”中的第二节提出“共同打造数字长三角”，内容包括协同建设新一代信息基础设施；共同推动重点领域智慧应用；以及合力建设长三角工业互联网等三方面。

　　在推动重点领域智慧应用方面,《纲要》提到：“积极开展车联网和车路协同技术创新试点,筹划建设长三角智慧交通示范项目,率先推进杭绍甬智慧高速公路建设。”

　　从分布区域来看，我国车联网产业主要聚焦在东部沿海地区，长三角地区是汽车电子及零部件产业集群的主要分布区，其中江苏、浙江、安徽、上海四省市拥有车联网企业数量均在1000家以上。

　　今年9月，国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会在无锡召开会议时强调，持续推动车联网产业持续健康发展，要抢抓发展机遇，加快5G与车联网融合创新，趁势而上发展成果。

　　车联网是借助新一代信息和通信技术,实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接,提升汽车智能化水平和自动驾驶能力,构建汽车和交通服务新业态,主要包括三个核心：网络连接、汽车智能化、服务新业态。

　　目前,全球联网车数量约为9000万辆,预计到2020年将增至3亿辆左右,到2025年则将突破10亿辆。中国等国家和地区70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口。

　　中国车联网市场在宏观政策、技术创新、基础设施建设等多重有利因素影响下,将保持迅猛增长。有分析预测,到2020年,中国车联网市场规模将超过2000亿元,2022年规模或将接近3000亿元。另据预测,2019年中国智能网联汽车数量近3000万辆,到2022年将超过4500万辆。

　　长三角地区已经在推动智慧交通示范项目。在今年的9月嘉定汽车城举行的世界智能网联汽车大会上，发布了多项智能网联技术成果，还正式颁发国内首批智能网联汽车示范应用牌照。

　　首批长三角测试牌照在会上颁发,吉利、江淮、中智行获得首批测试牌照；上海市颁发首批智能网联汽车示范应用牌照。首批获得牌照的企业有3家,分别为上汽、宝马、滴滴；上海智能网联汽车创新中心、上海晶众科技以及江苏省智能网联汽车创新中心签署《智能网联汽车测试能力构建》战略合作协议。

　　获得示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用，探索智能网联汽车的商业化运营。这意味着智能网联汽车或将走入普通市民的生活。嘉定还联合上汽集团、华为、中国移动等行业共同启动5GAA全球首个5G智慧交通示范项目。

　　《纲要》中提到的智慧高速主要体现在智能、快速和绿色。智能的核心理念就是要构建人车路协同综合感知体系，构建路网综合运行监测与预警系统。以首条智慧高速公路杭绍甬高速公路为例，远期能支撑自动驾驶，近期能实现自由流收费。

　　杭绍甬高速公路未来将突破120公里/小时设计速度,使杭州至宁波开车1小时就能到达,近期使车辆平均运行速度提升20~30%,接近设计速度。为了实现电动化的发展方向,该公路近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电,插电式充电桩电量的补充,为电动车提供充电服务。